3º taller Participativo

 

Entre los días 19 y 20 de marzo se realizó el 3er taller participativo del proceso del Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Madryn.

 

Fue un muy nutrido y representativo encuentro de las fuerzas vivas de la sociedad local en el que se presentó y debatió el modelo de ciudad propuesto para el ejido urbano que hace eje en  un sistema de preservación y mitigación de riesgos como base para la ocupación de territorio,  un  sistema de dotación de centralidades y micro-centralidades para acercar la urbanidad a toda la población, un  proyecto de parques asociados a las zanjas de guardia con área de expansión y retención de aguas,  la cualificación del sistema de avenidas y espacios públicos, un sistema de ensanches urbanos planificados para garantizar el derecho a la ciudad y a la vivienda, entre otros aspectos.

 

El primer día, en los tres grupos que se formaron se discutieron los conceptos y la distribución y límite de las áreas. Ya en el primer día comenzaron a expresarse proyectos. Un tema interesante que se quería ver si era avalado y comprendido por la comunidad eran los conceptos de manejo del territorio a partir de la búsqueda de la protección y preservación de los valores ambientales del territorio y el manejo sustentable del mismo en la búsqueda entre otras cosas de mitigar los impactos ambientales y los riesgos ambientales. Es por ello que una buena parte del tiempo se explicó el concepto de la regulación del territorio a partir de las restricciones de uso y ocupación por las restricciones por pendiente. Este concepto resultó muy claro ya que todos comprendían la necesidad de la preservación de suelos y los riesgos del mal manejo del mismo, especialmente en zonas de riesgo.

 

El segundo día, se enfocó más en los proyectos. Los proyectos en muchos casos eran propuestos por los participantes siendo en muchos casos algunas propuestas que siempre fueron parte del ideario de la ciudadanía como la Dársena Deportiva Náutica al sur, o la recuperación y puesta en valor del frente costero desde el muelle Piedrabuena hacia el norte, incluyendo el sector de Prefectura. Otros casos interesantes eran proyectos que involucraban a un mismo sector pero que nunca se habían conversado o confrontado por sus impulsores de manera conjunta como las diversas propuestas para la zona de Punta Cuevas. En ella, desde las propuestas y acciones municipales con sus miradores, museos y áreas de preservación, a las áreas de valorización histórico- patrimoniales que le dan los grupos pertenecientes a las comunidades aborígenes de pueblos originarios pasando por propuestas de una "parque de cielo oscuro". Lo interesante fue que al conversarse, todas estas ideas podían ser convergentes y sinérgicas entre sí, no habiendo contradicciones entre las posibilidades entre unas y otras.

 

La imagen expresa los rasgos centrales del modelo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Entre los proyectos identificados de interés colectivo para intervenir en el territorio con vistas a una ciudad más inclusiva y sustentable. Estos son:

• Participación activa de Puerto Madryn en el proyecto de la ruta interbalnearia para alentar su revisión

• Manejo integrado de todo el frente costero municipal

• Revisión de criterios del Plan de Manejo del ANP El Doradillo

• Recuperación de la laguna, área protegida urbana, a cargo del Club de Ciencias

• Programa de revalorización de la vegetación autóctona

• Plan Maestro Punta Cuevas - Punta Este

• Construcción de la Dársena Deportiva en zona sur

• Nueva centralidad en la costa

• Nuevos espacios de recreación y esparcimiento a escala urbana y regional. Nuevos campings y recreos

• Área de protección faunística en sector "farola" norte

• Parque de la barda

• Anillo de circunvalación

• 1er tramo de circunvalación en Tierra del Fuego

• Inclusión y valorización de las área relacionadas al patrimonio cultural y social de las comunidades originarias. Parte del patrimonio cultural, social, histórico y turístico.

• Polo informático / audiovisual

• Accesos viales alternativos a la zona industrial

• Cuidado del espacio del aeropuerto

• Prever accesos del tren a la zona industrial  y portuaria

• Reglamentar estudios de impacto de vecindad para evitar coexistencias de usos conflictivos

• Resolver los conflictos de las pesqueras en el área urbana.

• Fomentar la movilidad peatonal y en bicicleta.

• Red de ciclo vías. Ciclo vías turísticas uniendo atractivos paisajísticos, naturales y culturales. Ciclo vía ANP Punta Loma - Centro - ANP El Doradillo.

• Foro de la Ciudad para debatir proyectos urbanos y la construcción de ciudadanía

• Traslado de oficinas municipales

• Crear una institución de desarrollo y control de las políticas de planificación buscando el seguimiento de los planos a largo plazo, con participación de entidades de todos los niveles. Espacio para la difusión y divulgación del plan. Espacio donde los vecinos lo conozcan y dejen sus inquietudes (Casa de la Ciudad, etc.).

• Desarrollo de un sistema de gestión claro y transparente para los grandes proyecto o proyectos especiales en el cual se involucre a los vecinos, instituciones u organizaciones que corresponda según cada caso.

• Parque Histórico Punta Cuevas. Preservación del Patrimonio. Completamiento de las infraestructuras de museos, miradores y áreas de paseo. Propuesta de asociar a sector de valorización del paisaje incluyendo la visión del  "cielo oscuro".

• Nuevas modalidades de paradores de playa y miradores costeros

• Proyecto de mejoramiento del frente costero, favoreciendo la peatonalidad, el acceso público y el cuidado ambienta y paisajístico. Sistema de centralidades costeras asociadas a puntos panorámicos, históricos, patrimoniales (Punta Cuevas, Centro - muelle Piedrabuena, Parque Norte

• Proyecto sector costero y urbano Centro - muelle Piedrabuena. Mejoramiento del espacio público, servicio a los cruceros, espacios cívico-culturales, turísticos y gastronómicos. Circuito peatonal urbano patrimonial. Mejora de los espacios públicos del área central. Restricción a la circulación automotor.

• Planta de tratamiento de efluentes cloacales líquidos para la expansión urbana al sur / suroeste

• Observatorio comunitario de la calidad del aire y del agua, incluida el agua de reuso

• Almacenamiento global e individual de agua de lluvia

• Gestión integral de aguas: cantidad, calidad y almacenamiento

• Desarrollo de un banco de tierras que de una herramienta al poder público ordenar el crecimiento de la ciudad.

• Banco de tierras públicas para facilitar el acceso igualitario a la ciudad y a la vivienda

• Proyectos de mejora de veredas y paseos.

• Mejoramiento paisajístico de plazas, boulevares y espacios públicos. Paisajismo de oasis, con vegetación nativa o de bajo consumo de agua.

• Pensar el lugar para el futuro Cementerio

• Espacio para espectáculos y eventos tipo Anfiteatro. Propuesta de desarrollarlo en un nuevo parque urbano en el extremo oeste de la Av. Gales, al pie de la barda

• Zona de diversión nocturna asociada al proyecto de la Dársena Náutica Deportiva al sur de la ciudad o asociada a la propuesta de Centro de Congresos y Convenciones / Predio Ferial.

• Reciclaje de las 630 viviendas

• Centro de Congresos y Convenciones ligado a la circunvalación.

 

Estos proyectos, como se puede fácilmente relacionar con las descripciones realizadas en la Parte 3 de este documento, se van incluyendo en las diferentes estrategias o programas asociados a configurar sectores o intervenciones. Ejemplo de esto es todo lo concerniente a la movilidad, tanto vehicular como hasta la peatonal que se están integrando en un Programa de Movilidad sustentable que buscará concretar el Modelo de Estructura Urbana como que se ha presentado (Gráfico 14) en la parte 2 del presente documento.

 

Algunos Programas Identificados:

- Programa de Movilidad Sustentable.

- Programa de manejo de aguas superficiales. Mitigación de Riesgos.

- Programa de Edificación Sustentable.

- Programa de ahorro y re-uso del agua.

- Programa de manejo de playas y costas.

- Programa de manejo de espacios abiertos.

 

Estos programas, están siendo ajustados y serán presentados junto con el ajuste del Modelo y los avances en el Uso del Suelo e Indicadores en el próximo taller Participativo. También se verá la conveniencia de donde, en que programa insertar los Proyectos Prioritarios o Proyectos Insignia.